切换到繁体 无障碍浏览

阳泉:万吨级200米钢箱梁转体桥实现华丽转身

日期: 2021-11-26 13:08:35 来源: 山西省交通运输厅
【字体:放大 正常 缩小打印

首创山西省内万吨级200米钢箱梁转体桥华丽转身
——阳泉项目2号桃河大桥转体桥顺利完成转体

11月24日凌晨1点40分,国道307、207线阳泉绕城改线工程跨铁路钢箱梁T型刚构桥——2号桃河大桥完成了54°的桥梁转体。这是山西省境内同类型桥梁跨度最长、转体重量最大的桥梁。

0点15分,舞台已准备就绪,灯光照亮黑夜苍穹,探照灯齐聚桥梁转体,随着现场总指挥一声令下, 轮盘机器抽动钢索,“基建狂魔”们所铸造的“钢铁巨人”开始骄傲地挪动它雄伟的身姿。

“2号桃河大桥全长244米,转体桥长200米,转体总重量达10130.8吨。”国道307、207线阳泉绕城改线工程六分部负责人说,2号桃河大桥跨径大,主墩位于桃河内,施工占地4800平方米,且2*100m钢箱梁拼装临时支墩全部位于桃河内,施工技术难度大,安全风险高。在前期准备中,项目部按照设计院和项目公司的技术要求,攻克了设计、制造、施工和协调等环节的诸多难题,通过理论计算、仿真分析等进行了极限工况下的校核,保证准确无误。

夜寒心不冷,情暖化冰凌,怀中揣热血,何惧刮骨风。施工现场的中建男儿们丝毫不松懈,科学组织、有序调度,严格把控着每个施工环节,在一片热火朝天的氛围中,2号桃河大桥梁体平均以每分钟1度的速度有条不紊地转动。

据负责人介绍,大桥转体桥主桥承台为上下两层台阶,转体系统结构由转体下盘、转体支座、上转盘、转动牵引系统组成,上跨铁路转体钢箱梁位于缓和曲线和直线上。由于桥梁需上跨石太、新景2条铁路,线路上每天有76趟货运列车行驶经过,为最大限度降低对铁路运输的影响,充分利用铁路运输列车运行窗口期,该桥采用墩底平面转体法施工,原本和铁路平行,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。

“成了!”随着对讲机的一声欢呼,经过85分钟的紧张作业,2号桃河大桥转体桥完成顺时针旋转54度,最终实现梁体精准对接。

据悉,2号桃河大桥的转体是打通跨越石太铁路及新景矿专用铁路的关键工序,是国道307、207线阳泉绕城改线工程重点控制性工程。

国道307、207线阳泉绕城改线工程建成后将对完善区域路网结构、提高道路运输能力,促进沿线经济发展,产业结构调整,煤炭外运,旅游资源开发及缓解阳泉市环保压力具有积极意义。

(谢文彬 郝宇婷 贾璐瑶)

责任编辑:本站编辑
扫一扫在手机打开当前页